當前位置: 關鍵節點！“世界第一跨”首架完成
近日，中建八局承建的濱州G228項目完成首片工字梁架設任務，標志著套爾河特大橋北引橋正式進入橋梁上部結構施工階段。
濱州G228項目是集邊防和沿海開發功能于一身的沿海高等級公路，全長42.5公里，是濱州市北部沿海地區重要的東西干線，建成后將為地區經濟高質量發展提供交通運輸保障，對優化魯北沿海路網布局，促進環渤海區域經濟發展具有重要意義，其中，套爾河特大橋為“世界第一跨徑混合梁橋”。
本次架設的工字梁長30米、重70噸，是項目歷時3年理論分析、300余次張拉試驗研發出的新型內力裝配式工字梁預制體系，解決了先張法預制梁場造價高的問題，結構簡單易周轉使折線先張法工字梁廣泛推廣，為確保架梁安全進行，項目前期組織專家進行方案論證，嚴格選擇架梁所需的汽車吊，實地考察確定最佳架設位置及施工過程，整個架設過程高效有序。
923片工字梁的預制任務由項目2#工字梁場承擔，設置30/40米通用臺座6條，單日最大生產能力3片，存梁臺座16條，可存放120片梁，為保障冬季施工進度，項目設置3條蒸汽養生棚，每條工字梁臺座配置6個36kW電熱蒸汽發生器，保證混凝土養護溫度在40度以上。
項目研發大直徑超深樁多路徑泥漿循環系統，在零排放、零污染的同時圓滿完成主橋，樁長105米超長灌注樁施工，項目研制輕型鋼筋綁扎平臺，在保證鋼筋豎直度的同時，提高混凝土保護層合格率，節省工期1個月。
為攻堅套爾河特大橋1100t鋼箱梁整體吊裝施工，項目聯合局工程研究院，經過20余次論證、3次對拉、1次智能控制試驗，研發智能吊掛一體機，滿足連續梁現澆、懸澆、懸拼、整體吊裝施工需求。