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當(dāng)前位置: 全國首個(gè)海景高鐵站——濟(jì)青高鐵紅島站正式啟用
海濱之城，觀海聽濤。7月1日，全國首個(gè)海景高鐵站房——濟(jì)青高鐵紅島站正式辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，標(biāo)志著紅島站正式啟用。上海、武漢、鄭州、濟(jì)南、日照、臨沂等地旅客均可乘坐高鐵直達(dá)紅島站。
濟(jì)青高鐵紅島站位于青島市城陽區(qū)，是濟(jì)青高鐵設(shè)計(jì)終點(diǎn)站。站房面積7萬平方米，采用線上式布置，由下至上分別為出站層、廣場層、站臺(tái)層、高架候車層及旅服夾層，建筑總高度52.993米，紅島站站場設(shè)計(jì)規(guī)模10臺(tái)20線，是山東省第二大、青島市最大的高鐵站。
紅島站開通后，將成為融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐，實(shí)現(xiàn)2小時(shí)覆蓋全省，3小時(shí)到達(dá)京滬的交通網(wǎng)絡(luò)體系，預(yù)計(jì)2030年出行總量達(dá)2000萬人次以上，高峰值每小時(shí)能達(dá)到8800人次，為國家級(jí)特等高鐵車站。
紅島站是全國首個(gè)海景高鐵站房，設(shè)計(jì)寓意“觀海聽濤”，為“一大兩小、中間大兩邊小”的浪花造型，立意于青島自然濱海特色，以海浪、貝殼、山巒為意向，站房主立面五朵標(biāo)志性浪花與“海浪”遙相呼應(yīng)。
紅島站房整體呈“工”字型，遠(yuǎn)觀站房屋面，呈現(xiàn)出一朵朵奔騰的“浪花”景象，巨大的浪花造型不僅美觀，還能擔(dān)任建筑“屋檐”功能。紅島站房南北共有10朵（2大、8小）浪花“屋檐”，其中站房南部最大浪花高度超過60米，車站最高浪花造型下方設(shè)有兩個(gè)觀景平臺(tái)，方便乘客在候車休息時(shí)欣賞海景。
紅島站結(jié)構(gòu)復(fù)雜，最下面是地鐵，向上依次是高鐵站臺(tái)層、候車層，還包括南北廣場、高架落客橋、雨棚等配套設(shè)施，東西跨度約400米，總用鋼量約4.7萬噸，由一萬多塊鋼結(jié)構(gòu)組成，最大一塊重達(dá)105噸。
為了打造最為飄逸流動(dòng)的線條感，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用雙曲面鋁板幕墻施工技術(shù)，紅島站最大浪花高度超60米，雙曲面鋁板總面積超8萬㎡，相當(dāng)于11個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，每朵浪花造型均由8個(gè)不規(guī)則雙曲面構(gòu)成，37500塊形態(tài)各異的雙曲面鋁板，每一塊鋁板都要單獨(dú)設(shè)計(jì)、定型、加工，每一個(gè)曲面都要進(jìn)行分解計(jì)算、切割，燒焊時(shí)需要考慮內(nèi)部壓力、物理拉伸等因素，加工、施工難度極大。
浪花造型由多個(gè)不規(guī)則雙曲面拼接而成，材料尺寸不一、構(gòu)件復(fù)雜。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用三維參數(shù)化建模技術(shù),通過BIM技術(shù)應(yīng)用模擬設(shè)計(jì)方案的可行性,大大提高了加工和安裝的準(zhǔn)確性,3D掃描技術(shù)及放線機(jī)器人定位每塊鋁板和構(gòu)件,利用3D全站儀采集現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù),進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)三維復(fù)測點(diǎn)位及施工碰撞檢測,實(shí)現(xiàn)了安裝誤差控制在3mm內(nèi)。